已走過12年歲月的“柬埔寨更佳工廠”項目（Better Factory Cambodia），能不能再發揮“更佳”的作用？

我國每年雨季總逃不了水災的困擾，承受人命喪亡與巨大的經濟損失。儘管隨著國家日漸發展，但至今仍避免不了淹水的困擾，這是政府必須克服的民生難題。

今年亡人節前後兩周的暴雨，進一步引發了首都金邊及暹粒古城一雨成災的困境，也突顯了首都城市發展，缺乏長遠規劃，排水與供電設施完全跟不上發展，除了首都到處淹水塞車，引發民怨，由金邊通往西哈努克港的4號主干公路，建設了20年，沿路仍然連基本路燈都沒有，路窄車多，成為國內車禍率直線上升的“死亡公路”。

柬埔寨曾是經濟文化發達的國家，經過多年戰亂，目前在國際社會的支援下進行重建工作電力工業發展落後，電力不足，電費昂貴成為發展障礙。目前，政府正大力發展電力，相信未來10年，我國將成為大湄公河次區域的一個電力生產大國。

未來數年，柬埔寨的橡膠種植面積將會超過越南，或五年後，柬埔寨橡膠種植面積將達到84萬公頃。

柬埔寨經濟改革，開放超過20年，但工業基礎仍極為薄弱，主要工業仍以製衣業為主。據統計，我國仍有80%人口是以農業維生，當中又以大米為主，除此以外，種植玉米、木薯和甘蔗等也是很多農民的正業或輔助收入。

2013年是柬埔寨和中國建交55週年紀念及柬中友好年，兩國關系正在全面發展戰略合作伙伴關系的道路上邁進。

這是一個特別的城市，只有60萬人口，八成人口從事的工作，幾乎都跟石油工業有關。

當車子奔馳在北疆連霍高速公路上，穿過石河子到克拉瑪依、再到吐魯番及世界魔鬼城，綿延數百公里的准噶爾盆地上，只見公路兩旁，只有兩種景色：白色的風力發電機，以及數不盡的、不停在“叩頭”的紅色抽油機與長長的輸油管，當地人稱抽油機為“磕頭機”，這座油城的嗑頭機數量，據說比當地人口還多！

這景象描述的是在遙遠的中國西部新疆，一座石油新城──克拉瑪依(KARAMAY)，這座神秘的塞外油城，究竟是怎樣的一方水土，怎樣的一座城市?

2013年9月12日，60餘位海外華文媒體代表團，在中國國務院僑辦安排下，從青島飛往新疆北部參觀考察，見證了中國西部大開發的重點城市烏魯木齊，並參觀了神秘的塞外油城──克拉瑪依，揭開石油經濟所創造的“黑金神話”。

第22屆世界經濟論壇東亞會議今年6月6日在緬甸的首都內比都國際會議中心正式開幕，為期3天的東亞會議5日開始舉行，議題包括加快東盟一體化、與緬甸商務對話、能源發展等。本次會議的主題是“大膽推動轉型、促進包容與融合”。

作為擁有超過6千萬人口，擁有豐富石油、天然氣等自然資源的東南亞國家，緬甸的發展潛力毋庸置疑。正如會議主題所點示，緬甸的改革與開放動向以及本身的條件，已引起外國的注意。而作為東南亞的新興發展國家，有人甚至把她視為上世紀90年代的柬埔寨，打算搶先機進駐投資。

本文原連載於馬來西亞《南洋商報》，2013年6月及7月。刊登之際，正逢東亞會議在緬甸登場。且看馬來西亞評論名家游枝如何看待緬甸的機會與顧慮。

沿3號國道往嗊吥市的路上，有一條通往逢咋叻及越南邊境小鎮河仙(Ha Tien)的分支路，正在如火如荼的進行擴建工程，預計在2014年底竣工，這是東盟公路網，柬越跨境公路相接的其中一部份。