金邊港系列一.地理位置佳吞吐量年增.金邊港坐望第一港口

  • 金邊港內的貨櫃掃瞄器。(圖:柬埔寨星洲日報)

  • 金邊港口處理了全柬25%的貨物進出口,圖為貨櫃車出入金邊港口。(圖:柬埔寨星洲日報)

  • 金邊港總經理億巴偉正接受本報記者沙蒙專訪。(圖:柬埔寨星洲日報)

  • 億巴偉總經理。(圖:柬埔寨星洲日報)

金邊港雖是一個“河港”,卻因優越的地理位置,成為柬埔寨第二大港口,每年吞吐量占全國的25%,今年預計可處理6萬個標準貨柜。

自2002年起成功轉型為貨櫃港口後,金邊港每年貨柜吞吐量增長率則達20%;然而,在世界金融危機沖擊下,金邊港去年貨柜吞吐量停滯不前,即保持前年5萬個貨柜的水平。

無論如何,在我國最大港--西哈努克港吞吐量呈直線下滑之際,金邊港卻有信心,今年可以再次達致年增長率20%的目標,即今年貨柜吞吐量達到6萬個。

金邊港總經理億巴偉表示,金邊港於2002年轉型為貨櫃港口后,它便取得顯著的增長,最突出的成績是2007年處理了5萬個貨櫃。

他說,幾年來,金邊港一直不斷自我提升,和擴大港口面積,包括收購附近的民宅,建築更多的倉庫,以及加強港口的處理貨櫃能力,迄今,該港口每年可處理8萬個貨櫃,惟因世界金融危機的影響,破壞了它的“美夢”。

去年,金邊港定下的目標是處理6萬個貨櫃,即在2007年5萬箱基礎上,再增長20%;但因下半年爆發全球金融危機,去年,金邊港只處理了4萬7千507個貨櫃。今年,金邊港仍把目標設在6萬個貨櫃。

億巴偉經總理說,今年8月份,該港口處理的貨櫃數額已比去年同期上漲22%,所以,該港口有把握兌現6萬個貨櫃的目標。

“今年希望再漲20%,即6萬個貨櫃,且無論如何都不會低過去年。”

提高服務品質

針對經濟衰退之際,金邊港卻能保住貨櫃數量,甚至上漲的原因,何巴偉說,首先是金邊港不斷地在自我提升,即擴大港口佔地面積,及提高服務品質與保有價格競爭力;此外,其優越的地理位置也造就了金邊的成功。

其一,雖金邊港地方狹小,但其地理位置優勢,地形猶如“四臂灣”(即上湄公河、下湄公河、百色河與洞里薩河交匯處),全國農產品都是通過上述河流集中金邊港,再由金邊港出口到國外。

其二,金邊港處在金邊市中心,工廠、勞力,尤其是產品用戶都在港口周圍,而使金邊港成為首選的貨物出入港口。

其三,金邊港鍥而不捨地發展,在轉型為貨櫃港口後,現正努力使自己成為重要的旅遊港口。

另一個重要的因素,是金邊港的貨物都是通過越南胡志明港出和入,簡而言之,就是金邊港與胡志明港的發展是息息相關,加上近年來,越南不斷地發展胡志明港,並且在越中部增加新港口,金邊港因此坐收“漁翁之利”。

旅游港成新趨勢

目前的金邊港是我國農產品出口國外的重要港口,除此之外,該港口是國外進口建材、電器與日用品的港口。

億巴偉說,我國50%的建材是從中國進口,而我國農產品主要出口到台灣與菲律賓。

除了是貨櫃港口外,目前金邊港也是“旅游港”,大部份遊船是來自越南與暹粒,部份旅客是通過在胡志明下飛機,坐船到柬埔寨旅遊,以及部份旅客是通過在暹粒省下機,再坐船前往越南旅遊,而中途就停靠在金邊港。

他說,目前金邊港一年共接待50至100艘大小渡輪和郵輪,而旅客都是購買旅行社的旅遊配套。

西港成競爭對象

金邊港總經理億巴偉說,雖然金邊港與西哈努克港都是公共工程與運輸部屬下單位,但私下兩個港口卻是競爭對手。

“我們在服務與價格上競爭,就是保障良好的服務品質,以及價格和時間的競爭。”

據介紹,金邊港至柬越邊境約有100公里,再從柬越邊境到胡志明港,約有200多公里。

他說,金邊港與西哈努克港的貨櫃運輸費與耗時差異不大,即輸往美國的貨櫃須耗時22至23天,費用約為2千300美元。

成功轉型貨櫃港口

數據顯示,自2002年成功轉型為貨櫃港口後,至去年的7年以來,該港口處理貨櫃數量漲了近64倍,即從2002年的746箱漲至去年的4萬7千507箱,而去年收入多達202億柬幣(481萬美元)。

金邊港是屬於國營企業,它於1979年1月正式投入運作,為柬國的貨物運輸服務。1950年,金邊港是我國產品出口國外市場的重要港口,接着它的業務面臨與西哈努克港的競爭。目前,金邊港共有401名職工。

金邊港今年的計劃是處理45萬噸散裝貨物、71萬噸汽油及煤氣、6萬個標準貨櫃,1千495艘貨船,預定年營業額為239億柬幣(570萬美元)的收入。(柬埔寨星洲日報.報導/攝影:周文豪、沙蒙)